Aseguran que hay que actualizar el C\u00f3digo Urban\u00edstico actual y que en Formosa hay profesionales capaces de impulsar transformaciones en el dise\u00f1o de la ciudad sin recurrir a consultoras externas.<\/p>\n
El presidente del Colegio de Arquitectos de Formosa, Marcelo Cantero, afirm\u00f3 que muchos de los problemas del tr\u00e1nsito y el estacionamiento se podr\u00edan solucionar con la descentralizaci\u00f3n de las oficinas p\u00fablicas y de la actividad del sector comercial.<\/p>\n
\u201cEn estos \u00faltimos 10 a\u00f1os o m\u00e1s, hubo mucho desarrollo de obra p\u00fablica. Y eso cambi\u00f3 la fisonom\u00eda de la ciudad, lo que fue acompa\u00f1ado tambi\u00e9n con la obra privada. Por eso notamos una ciudad m\u00e1s extendida y en la mayor\u00eda de los casos se buscar la forma de planificar ese crecimiento. Eso es lo que permite el desarrollo de una ciudad en el tiempo para evitar los problemas que tememos ahora\u201d, coment\u00f3 Cantero.<\/p>\n
Remarc\u00f3 que desde el Colegio de Arquitectos siempre se busc\u00f3 la posibilidad de actualizar el C\u00f3digo Urban\u00edstico para que responda a las necesidades de los nuevos tiempos. \u201cEl C\u00f3digo Urbano que tenemos es obsoleto por el crecimiento alcanzado. Entonces se generan todos estos conflictos respecto al estacionamiento y brindar soluciones en materia de crecimiento en altura, adem\u00e1s de la expansi\u00f3n de urbanizaciones con infraestructura\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n
En medio de la entrevista, se\u00f1al\u00f3 que la planificaci\u00f3n de la ciudad nunca fue clara y remarc\u00f3 que desde el colegio a su cargo se trabaj\u00f3 con las distintas gestiones municipales para consensuar criterios.<\/p>\n
\u201cTenemos 240 arquitectos a disposici\u00f3n. Entendemos que el C\u00f3digo Urban\u00edstico de la ciudad tiene un car\u00e1cter interdisciplinario y tuvimos peque\u00f1as reuniones, pero todo qued\u00f3 en la nada.<\/p>\n
La concentraci\u00f3n de la administraci\u00f3n p\u00fablica y los comercios importantes de la ciudad en el casco c\u00e9ntrico viejo genera estos inconvenientes y conflictos de estacionamiento\u201d, indic\u00f3.<\/p>\n
Afirm\u00f3 que un comercio no puede ubicarse en cualquier parte del centro, porque necesita casi 50 metros de estacionamiento de motocicletas sobre la l\u00ednea vehicular. \u201cSi bien nosotros tenemos la posibilidad de los anchos de vereda, con parterres importantes, planteamos en su momento generar d\u00e1rsenas, que permiten un mejor estacionamiento de motos\u201d, sostuvo.<\/p>\n
Adem\u00e1s entendi\u00f3 que el microcentro no es un lugar para una unidad penitenciaria, en los tiempos actuales.\u201cTenemos numerosos proyectos de descentralizaci\u00f3n para crear m\u00e1s espacios para el estacionamiento, como mejorar el servicio de transporte p\u00fablico que ingresa al centro para que la gente deje un poco su veh\u00edculo particular. Contamos con muy buenos profesionales que pueden desarrollar diferentes opiniones pero hay que consensuar. Nos reunimos con el Colegio de Ingenieros, el Colegio de Mayores de Obras para aunar criterios. Por eso entiendo que el camino no es recurrir a consultoras externas\u201d, plante\u00f3.<\/p>\n
Tambi\u00e9n hizo referencia a los edificios en altura y la l\u00f3gica que deben perseguir las peatonales. \u201cNosotros propusimos que la calle Espa\u00f1a sea peatonal para terminar en la Municipalidad y comunicar con la Costanera, la plaza San Mart\u00edn, el edificio del Poder Judicial y el Museo del Ferrocarril. Entendemos que no sobre la Rivadavia porque el recorrido es conflictivo y termina en la Gonz\u00e1lez Lelong\u201d,concluy\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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