{"id":28672,"date":"2020-09-08T18:52:16","date_gmt":"2020-09-08T21:52:16","guid":{"rendered":"https:\/\/24formosa.com.ar\/?p=28672"},"modified":"2020-09-08T18:52:17","modified_gmt":"2020-09-08T21:52:17","slug":"hidrovia-paraguay-parana-la-nueva-administracion-permitira-alcanzar-el-federalismo-portuario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/24formosa.com.ar\/?p=28672","title":{"rendered":"Hidrov\u00eda Paraguay-Paran\u00e1: la nueva administraci\u00f3n permitir\u00e1 alcanzar \u201cel federalismo portuario\u201d"},"content":{"rendered":"\n

As\u00ed lo afirm\u00f3 el delegado argentino de la Comisi\u00f3n Administradora del R\u00edo de la Plata, Ramiro Trezza, quien detall\u00f3 aspectos del acuerdo alcanzado entre la Naci\u00f3n y las provincias que tienen jurisdicci\u00f3n en estas v\u00edas navegables<\/em><\/p>\n\n\n\n

El pasado 28 de agosto, el presidente de la Naci\u00f3n, Alberto Fern\u00e1ndez, firm\u00f3 el acta Acuerdo Federal de la Hidrov\u00eda Paraguay-Paran\u00e1 con siete gobernadores del pa\u00eds, entre ellos el mandatario Gildo Insfr\u00e1n. Al respecto, el delegado argentino de la Comisi\u00f3n Administradora del R\u00edo de la Plata, el doctor Ramiro Trezza, en declaraciones a AGENFOR<\/strong> evalu\u00f3 que el anuncio hecho por el Presidente \u201cmarca claramente que es un Gobierno comprometido con el federalismo y con la soberan\u00eda nacional\u201d, detall\u00f3 los alcances del mismo  y subray\u00f3 que este acuerdo permitir\u00e1 alcanzar \u201cel federalismo portuario\u201d.<\/p>\n\n\n\n

 \u201cLa Hidrov\u00eda Paraguay-Paran\u00e1 saca el 80% de la producci\u00f3n argentina hacia el mundo, o sea que nuestros ingresos a nivel mundial entran desde esa misma hidrov\u00eda, y a su vez es la salida internacional de nuestros buques. Por eso, la importancia de la creaci\u00f3n de la nueva empresa administradora federal de hidrov\u00edas que estar\u00e1 constituida de una manera federal\u201d, resalt\u00f3 Trezza, quien adem\u00e1s es concejal del distrito bonaerense de Lomas de Zamora.<\/p>\n\n\n\n

Las provincias de Buenos Aires, Chaco, Corrientes, Entre R\u00edos, Formosa, Misiones y Santa Fe tendr\u00e1n a su cargo la administraci\u00f3n del 49% de la empresa en partes iguales, junto al Estado nacional que controlar\u00e1 el otro 51% de la sociedad.<\/p>\n\n\n\n

Al respecto, el funcionario valor\u00f3 que este anuncio del Presidente \u201cmarca claramente que es un gobierno comprometido con el federalismo y con la soberan\u00eda nacional\u201d, y detall\u00f3 que la nueva empresa que se crear\u00e1 a partir de la firma de un DNU permitir\u00e1 alcanzar \u201cel federalismo portuario\u201d al ser las jurisdicciones provinciales las que tomen las decisiones sobre el manejo de las costas mar\u00edtimas que le corresponden en el trayecto de esta hidrov\u00eda. <\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n el anuncio nacional incluye la creaci\u00f3n de un Consejo Federal Consultivo, que desde el a\u00f1o 2021 se ocupar\u00e1 del funcionamiento y las pol\u00edticas de transporte a trav\u00e9s de la v\u00eda navegable conformada por los r\u00edos Paran\u00e1, Paraguay y Uruguay.<\/p>\n\n\n\n

En este punto, el funcionario admiti\u00f3 que actualmente Argentina no tiene salida directa al Oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico. \u201cCuando uno ve el mapa de la Rep\u00fablica Argentina ve el R\u00edo de la Plata con un estuario impresionante pero incre\u00edblemente tenemos que cruzar hasta el Uruguay por Montevideo para poder salir al Oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico\u201d, se explay\u00f3 y agreg\u00f3: \u201cEntonces, todos los barcos que vienen por la hidrov\u00eda deben desviar por Canal Punta Indio hasta Uruguay, para all\u00ed reci\u00e9n retomar al oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico\u201d.<\/p>\n\n\n\n

LAS DECISIONES ESTAR\u00c1N A CARGO DEL ESTADO NACIONAL JUNTO CON LAS SIETE PROVINCIAS<\/p>Ramiro Trezza<\/strong><\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

Obras de dragado<\/strong><\/p>\n\n\n\n

del Canal Magdalena<\/strong><\/p>\n\n\n\n

No obstante sobre esta situaci\u00f3n,  mencion\u00f3 que se hab\u00edan iniciado gestiones para el dragado del Canal Magdalena, que es canal  natural que une la salida de todos los r\u00edos al R\u00edo de La Plata con el Oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico, especificando que para la realizaci\u00f3n de las obras Argentina debe contar con acuerdo con Uruguay,  teniendo en cuenta el Tratado Internacional del R\u00edo de la Plata. <\/p>\n\n\n\n

En ese sentido, clarific\u00f3 que en el 2014 se comenzaron las gestiones y en 2016 fue aprobado el comienzo para hacer el dragado. Sin embargo, en ese momento el Gobierno del expresidente Macri \u201cdijo que se trataba de una obra prescindible, no necesaria y dentro de las excusas que pusieron fue que adem\u00e1s era muy cara\u201d, record\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan estimaciones, esta obra demandar\u00eda una inversi\u00f3n de cerca de 180 millones de d\u00f3lares al tratarse de una extensi\u00f3n de 60 km. \u201cNos iba a permitir soberan\u00eda portuaria al conectar  todos los puertos argentinos del lecho mar\u00edtimo con los puertos del Litoral\u201d, profundiz\u00f3 sobre su importancia.<\/p>\n\n\n\n

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Ramiro Trezza, delegado argentino de la Comisi\u00f3n Administradora del R\u00edo de la Plata<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Asimismo, el funcionario nacional consider\u00f3 una falacia de Cambiemos el hecho de responder que se trataba de una obra muy onerosa, ya que por ejemplo \u201cen la Ciudad Aut\u00f3noma de Buenos Aires, el llamado Paseo del Bajo cost\u00f3 650 millones de d\u00f3lares, lo cual significa casi cuatro veces m\u00e1s que la obra para abrir el Canal Magdalena\u201d, compar\u00f3 y diferenci\u00f3 las pol\u00edticas del presidente Alberto Fern\u00e1ndez al se\u00f1alar que en este anuncio \u201cuno ve el sentido federal de su Gobierno\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Por eso, el delegado argentino de la Comisi\u00f3n Administradora del R\u00edo de la Plata, Ramiro Trezza, no dud\u00f3 en afirmar que las obras de dragado del Canal Magdalena son de una importancia geopol\u00edtica, y asegur\u00f3 que \u201cnos va allanar el camino al mundo abaratando todos nuestros costos de log\u00edsticas y producci\u00f3n. Adem\u00e1s, vamos a volver a estar dentro del sistema mundial al poder vender nuestros productos que a su vez permitir\u00e1 ser m\u00e1s competitivos y aumentar el volumen de las exportaciones\u201d.<\/p>\n\n\n\n

En cuanto a las provincias del Norte, sostuvo que los beneficios de un mayor dragado permitir\u00e1n el transporte de barcazas de m\u00e1s porte, as\u00ed como la reactivaci\u00f3n de los astilleros de todas las provincias. \u201cActualmente Paraguay produce m\u00e1s buques que Argentina, creemos que con este puntapi\u00e9 que dio el Presidente estos astilleros comenzar\u00e1n a reflotarse\u201d, estim\u00f3. <\/p>\n\n\n\n

La nueva sociedad<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Con respecto a la formaci\u00f3n de la nueva empresa que manejar\u00e1 la Hidrov\u00eda Paraguay-Paran\u00e1, sostuvo que se aguarda la firma del DNU del Presidente \u201cpara comenzar a trabajar en la conformaci\u00f3n del directorio\u201d, profundizando que se conformar\u00e1 por un responsable que designar\u00e1 cada una de las siete jurisdicciones provinciales y en el caso del Estado nacional, ser\u00e1 el ministro de Transporte, Mario Meoni, el encargado de designar un presidente coordinador.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

As\u00ed ser\u00e1 la nueva sociedad que implicar\u00e1 el manejo de un canal estrat\u00e9gico para el desarrollo de la regi\u00f3n Noreste y el pa\u00eds en su conjunto. Adem\u00e1s, se har\u00e1n todos los estudios necesarios que corresponden a la trazabilidad del proyecto y c\u00f3mo se comenzar\u00e1 a interactuar, si bien destac\u00f3 que \u201cla mayor\u00eda de los estudios ya se han hecho con anterioridad al anuncio\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Asimismo, se incluye el llamado a licitaci\u00f3n para la competencia de las empresas que se presenten para las obras de dragado y tambi\u00e9n una licitaci\u00f3n internacional para ver qui\u00e9n es el que puede hacerse cargo del sistema del dragado, continu\u00f3 detallando.<\/p>\n\n\n\n

Por ende, ratific\u00f3 que a lo largo de este proceso \u201clas decisiones estar\u00e1n a cargo del Estado nacional junto con las siete provincias\u201d y que \u201ccada una de las jurisdicciones crear\u00e1n organismos propios para poder no solamente estar involucradas dentro de la administradora federal de hidrov\u00eda donde tendr\u00e1n el poder de polic\u00eda sobre el manejo de las costas que les corresponden, sino tambi\u00e9n para desarrollar un plan para incentivar mayormente la inversi\u00f3n dentro de los puertos\u201d, signific\u00f3 por \u00faltimo. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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