En estos \u00faltimos diez a\u00f1os, el puerto local se ha transformado en un importante lugar para la regi\u00f3n NEA\/NOA, de carga y transferencia de mercader\u00edas destinada a las Exportaciones e Importaciones ya que de estar abandonado y sin posibilidades operativas, se transformo con el apoyo del Gobierno Provincial y la Aduana local, en lo que es hoy, un Puerto que no debe envidiar a los de la regi\u00f3n.<\/p>\n
As\u00ed lo revela Pedro Juan Guglielmino, operador de Comercio exterior, al referirse a lo acontecido desde 2004 a 2014 con la realidad del tr\u00e1fico fluvial formose\u00f1o.<\/p>\n
Se\u00f1ala que se cuenta con toda la infraestructura necesaria para operar, Zona Primaria Aduanera, balanza fiscal para camiones , vigilancia monitoreada las 24 horas, amplia playa de maniobras , deposito para mercader\u00edas en tr\u00e1nsito, gr\u00faa de \u00faltima generaci\u00f3n para carga y descarga de contenedores o granel, oficinas de Aduana, Direcci\u00f3n de Puertos y SENASA.<\/p>\n
Reconoce Guglielmino que todo lo descripto y conseguido es dicha d\u00e9cada, lo debemos apuntalar y aprovechar para captar cargas locales y de Provincias vecinas, que tienen grandes y costosos inconvenientes para ser competitivos y llegar a los Puertos de salida Oce\u00e1nicos.<\/p>\n
Al aludir a la actividad de las empresas portuarias encargadas de la log\u00edstica v\u00eda fluvial y teniendo en cuenta que esta ciudad dista m\u00e1s de 1000 kilometros de los puertos de ultramar, el operador de comercio exterior reconoce que deber\u00e1n ofrecer a los exportadores e importadores una operaci\u00f3n de costos y tiempos que sea competitiva con los otros puertos vecinos.<\/p>\n
Como inconveniente, se\u00f1ala la imposibilidad de elegir el puerto de salida de ultramar ya que hasta el a\u00f1o pasado se ten\u00eda como alternativa a los puertos uruguayos mientras que en la actualidad solamente pueden depositar los contenedores en las terminales del puerto de Buenos Aires.<\/p>\n
\u201cEsta decisi\u00f3n del gobierno nacional- explica- motiva que la carga proveniente del NOA y de localidades formose\u00f1as alejadas y que se despacharan por el puerto local v\u00eda fluvial, hoy se lleva a cabo v\u00eda terrestre a los puertos de Rosario y Buenos Aires\u201d.<\/p>\n
Comenta Guglielmino que este problema repercute en los costos operativos y de tiempo en los tr\u00e1mites aduaneros que permite al exportador reunir la documentaci\u00f3n requerida para la liquidaci\u00f3n de divisas y el cobro lo antes posible de la operaci\u00f3n.<\/p>\n
Como un paliativo a este inconveniente y teniendo en cuenta que solo se cuenta en la Hidrovia Paraguay-Paran\u00e1, en el tramo del rio Paraguay hasta su confluencia con el rio Paran\u00e1, con barcazas de bandera extranjera, sugiere tener una l\u00ednea fluvial de bandera nacional para operar en los puertos norte\u00f1os y con prioridad del ingreso para carga y descarga en las terminales del puerto de Buenos Aires.<\/p>\n
\u201cEsto al menos permitir\u00eda a los exportadores regionales acortar los tiempos en los cumplidos aduaneros, y poder liquidar divisas y cobrar la operaci\u00f3n, como ejemplo, hasta la Resoluci\u00f3n N\u00b0 1108\/14 de la Subsecretaria de Puerto y V\u00edas Navegables de la Naci\u00f3n y trasbordando en los puertos uruguayos, los exportadores locales contaban con el cumplido aduanero y el Conocimiento de Embarque (B\/L) a las 72 horas de la salida de la barcaza del puerto local, mientras que actualmente demora entre 30 y 40 d\u00edas\u201d, reflexiona.<\/p>\n
Subraya el operador formose\u00f1o que lo ideal ser\u00eda- hasta que se encuentre otra soluci\u00f3n y a los fines de favorecer a las econom\u00edas regionales- considerar el trasbordo en puertos uruguayos de contenedores originarios de puertos alejados al de Buenos Aires.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
En estos \u00faltimos diez a\u00f1os, el puerto local se ha transformado en un importante lugar<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":1723,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1722","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/24formosa.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1722","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/24formosa.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/24formosa.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/24formosa.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/24formosa.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1722"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/24formosa.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1722\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":52251,"href":"https:\/\/24formosa.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1722\/revisions\/52251"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/24formosa.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1723"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/24formosa.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1722"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/24formosa.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1722"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/24formosa.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1722"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}